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Puerto de San Glorio
-por Cantabria-
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¿Os
imaginais que el puerto de San Glorio estuviera en Francia o en Italia?
¿Os pensais que por allí el Tour o el Giro tan solo lo hubiera
transitado en una ocasión (y hace sólo siete años)? Pues creo que
no, creo que un coloso de tales dimensiones, como ocurre con tantos
otros de Pirineos y Alpes sería a menudo incluído en los recorridos, ya
sea por su longitud, por su belleza y por contar con excelentes
enlazados con ascensiones como Piedrasluengas, Panderrueda, Pandetrave,
Tarna-Las Señales, Fuente Dé, La Hoz,...
La
Vuelta a España lo incluyó en la edición de 2014, en una etapa que
concluía en la Camperona (con la collada de la Hoz antes) , y lo
volverá a pasar en 2022, en la jornada que concluirá en Cistierna...
Será el puerto (de paso) de mayor categoría y desnivel de la ronda española, ahí es nada...
Será el puerto (de paso) de mayor categoría y desnivel de la ronda española, ahí es nada...
El
puerto de San Glorio comienza en la localidad de Potes, en la comarca
de Liébana, y se prolonga durante casi 27 kilómetros, si bien los diez
iniciales se pueden considerar como de "aproximación", transcurriendo
en paralelo al río Quiviesa, con pendientes que rara vez superan el 5%,
atravesando las localidades de Valmeo, Naroba y La Vega, donde
encontraremos el desvío a la interesante subida a Dobres (y Cucayo). No
será hasta alcanzar Vada cuando surgirá el autentico cariz de coloso de
este puerto de San Glorio, con dos curvas de herradura consecutivas,
que servirán para atravesar, también, el pueblo de Bores.
Las pendientes, a partir de Vada (en el gráfico, los 16,6 kilómetros finales) se situarán en torno al 7%, sin apenas variaciones. A destacar que ésta es una subida sin rampones (9-10%, rara vez), aunque tampoco contaremos con descansillos en los 16 kilómetros definitivos, de puerto en sí. San Glorio encontrará su tramo más escénico cuando llevamos ya en torno a 20 kilómetros, con una sucesión de herraduras que desembocará en el mirador del Corzo. A partir de ahí la ascensión entra en una fase más calmada (en lo paisajístico), aunque las pendientes no darán tregua hasta coronar, con largos tramos rectilíneos que harán aún más interminable el puerto. Coronamos, dicho puerto, a 1609 metros de altitud, si bien se puede seguir subiendo hasta el Mirador de Llesba durante poco menos de dos kilómetros irregulares, combinando rampones al 14% con leves descansos, hasta finalizar la carretera. Pero si lo que queremos es seguir ruta, ya en el puerto podemos entrar en León y combinar con Pandetrave, o Panderrueda, o...
Un puerto impresionante, altamente recomendable para cualquier cicloturista que se precie, que cuenta con alicientes más que suficientes, una especie de puerto de la Cubilla por carretera nacional (en mucho mejor estado) y con excelentes posibilidades de enlazado.
Las pendientes, a partir de Vada (en el gráfico, los 16,6 kilómetros finales) se situarán en torno al 7%, sin apenas variaciones. A destacar que ésta es una subida sin rampones (9-10%, rara vez), aunque tampoco contaremos con descansillos en los 16 kilómetros definitivos, de puerto en sí. San Glorio encontrará su tramo más escénico cuando llevamos ya en torno a 20 kilómetros, con una sucesión de herraduras que desembocará en el mirador del Corzo. A partir de ahí la ascensión entra en una fase más calmada (en lo paisajístico), aunque las pendientes no darán tregua hasta coronar, con largos tramos rectilíneos que harán aún más interminable el puerto. Coronamos, dicho puerto, a 1609 metros de altitud, si bien se puede seguir subiendo hasta el Mirador de Llesba durante poco menos de dos kilómetros irregulares, combinando rampones al 14% con leves descansos, hasta finalizar la carretera. Pero si lo que queremos es seguir ruta, ya en el puerto podemos entrar en León y combinar con Pandetrave, o Panderrueda, o...
Un puerto impresionante, altamente recomendable para cualquier cicloturista que se precie, que cuenta con alicientes más que suficientes, una especie de puerto de la Cubilla por carretera nacional (en mucho mejor estado) y con excelentes posibilidades de enlazado.
Éste es el perfil de la ascensión:
Y ahora unas imágenes:
La subida, en Google Maps: