puerto de San Bernardino
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Casi 25 kilómetros de ascensión a un puerto que sólo se ha pasado en el Giro de Italia en una ocasión: en 1965.
Si ya es difícil encontrar puertos de paso que superen los 1000 metros de desnivel (en la península), aún más es encontrar aquellos que superan los 1500. En Ourense se encuentra el colosal Fonte da Cova, que nos ayudará a conformar una etapa similar a la que plantea hoy la organización del Giro.
Tras San Bernardino se asciende el Splügenpass, en la etapa, en tanto que, siguiendo el recorrido he optado por continuar hacia el puerto del Carbajal, mucho más bajo, pero con números respetables también, y que nos acerca a un final apoteósico...
Y
la última ascensión del Giro será Alpe Motta, según el perfil oficial,
7,3 kilómetros al 7,6% (y con un sprint especial bonificado mediada la
subida, otro de esos experimentos del ciclismo moderno...).
Siguiendo el recorrido, tras Fonte da Cova y Carbajal he optado por seguir al puerto del Peñón,
con 8 kilómetros finales al 9% y que cerraría un recorrido, desde
Monforte de Lemos, de unos 166 kilómetros, prácticamente similar al que
plantea hoy el Giro de Italia.
Y ésta es la etapa propuesta, con un perfil similar a la del Giro (166 kilómetros, 4100 metros de desnivel, por los 164 kilómetros y 4200 metros de la del Giro) y marcada por la contundencia de Fonte da Cova, inédito en competición...
FUENTES: La Flamme Rouge, CyclingCols, web del Giro de Italia.
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