El alto de Coto Bello es un puerto de 10 kilómetros situado en el concejo de Aller, prácticamente en su centro geográfico. Se trata de una dura ascensión que está lejos de otros colosos cercanos y de las cifras que podemos encontrar al inicio de la subida. Sus números, en mi opinión, están bastante engordados, lo cual le hace un flaco favor, ya que estamos ante un puerto que no necesita de ayudas. Lo más característico de Coto Bello, y quizá lo que lo engrandece, es su ausencia de descansos, de zonas en que la pendiente suavice, puesto que en pocos tramos baja del 5%. Ya desde el principio, al dejar abajo Piñeres y su estación de FEVE, las rampas son bastante fuertes (10-12%), aunque sin llegar a los extremos de otros puertos próximos como el Angliru, Pajares o la Cobertoria, con el cual comparo (y de cuya comparación sale perdedor este puerto allerano). La similitud de pendiente media con el coloso lenense que en la actualidad está en obras (en torno al 8%) no nos sirve en este caso, ya que estamos ante puertos distintos. Coto Bello es una ascensión muy continua (casi siempre, de la base a la cima, las pendientes oscilan entre el 7 y el 10%, lo cual no lo desmerece en absoluto), en tanto que la Cobertoria suaviza muchísimo la media en su tramo final, ya que los 8 primeros kilómetros son de órdago, con una media cercana al 10%. Pero sí, es duro y bello (como su propio nombre indica) como pocos. La escasez de tráfico es otro de sus puntos a favor para el cicloturista. La subida termina a casi 1200 metros de altitud y en su cima, las vistas son espectaculares (Sierra del Aramo, Sierra de Navaliego, Via la Carisa, etc.). En términos ciclistas podríamos hablar de una ascensión más propia del Tour de Francia que de la Vuelta a España, en la que esperemos que próximamente tenga cabida como uno de sus finales de etapa. Hay puertos de sobra para encadenar con éste (Colladona, Cordal, Carabanzo, Couxial, La Cabana, Colladiella).


Ahí van unas fotos de esta ascensión:

En este punto, junto al cartel empecé la medición.

Ahí está el cartel con los datos de la subida.

Primeras rampas ya bastante fuertes...

La subida está repleta de inmensos tramos rectos como este.

Tras algo menos de 3 kilómetros entramos en lo que eran las antiguas explotaciones...

La pendiente, como en este tramo, es muy constante en todo momento.

Vista espectacular del tramo intermedio (se ven sobre 3-4 kilómetros de subida).

Imagen de la parte final en donde las rampas se incrementan algo...

Foto de la zona más dura de la subida, a poco más de 300 metros del final.

Este es el cartel del puerto: la cima Chechu Rubiera.

Pincha en el enlace para ver la subida en Google Maps: